Ô tô giảm giá 150 triệu: Gom tiền chờ tậu xe giá rẻ - VietNamNet

Nếu như mua một chiếc xe giá 600 triệu tiền việt trong năm 2017, sang 2018 có thể thiệt từ 100-150 triệu đồng. Bởi vậy, lâm thời xong xuôi tìm ô tô trong năm nay, lùi sang 2018 sẽ là quyết định sáng láng. Vấn đề này lại khiến phổ biến DN ô tô lo thắc thỏm, bởi nguy cơ thất thu trong năm 2017.

Tin tức về lộ trình cắt giảm thuế ô tô tham gia năm 2018 từ khu vực ASEAN về vn đã được báo cáo trong khoảng lâu. Tâm lý người tiêu dùng Việt Nam hiện giờ đều ước muốn sắm được 1 chiếc xe nhập cảng với giá rẻ, và cơ hội này có lẽ sắp tới, khi chỉ hơn 300 ngày nữa là đến thời điểm này.

Giá xe sẽ giảm 20-30%?

Theo các tính toán, năm 2018, khi thuế nhập cảng xe từ khu vực ASEAN về vn giảm, giá xe có dung tích xi lanh trong khoảng 2.0L trở xuống có thể giảm 20-25% so với hiện thời.

Theo các chuyên gia kinh tế, giá ô tô tại vn trong khoảng trước tới nay cao hơn phổ thông so với các nước trong khu vực do thuế suất thuế các loại cao.

Thuế là nhân tố cần thiết, chiếm đoạt tỷ trọng lớn trong giá bán, nên việc giảm thuế suất cam đoan sẽ làm giá xe giảm. Hiện một chiếc ô tô nhập từ Thái Lan, Indonesia, có giá 250 triệu tiền việt, về vn bán tới 600 triệu đồng. Tuy nhiên, sang năm 2018, giá bán chỉ ở mức 450-500 triệu đồng.

Giá xe ô tô sẽ giảm mạnh trong năm 2018?

Dự đoán, đến 2018, các mẫu xe đang có giá niêm yết dưới 1 tỷ đồng sẽ hạ thấp giá khá mạnh. Khác lạ, không ít mẫu xe dân dã nhập khẩu sẽ hiện ra với chi phí trong khoảng 450-500 triệu tiền việt, bởi vậy thị trường dự đoán cực kì nhộn nhịp và người tiêu xài có nhiều chọn lựa.

Trên nguyên tắc, với giá thành giảm như vậy, nếu mua 1 chiếc xe 600 triệu tiền việt trong năm 2017, sang năm 2018 có thể bị thiệt trong khoảng 100-150 triệu đồng. Vì thế, nếu không vì nhu cầu quá bức thiết, trợ thì xong mua xe trong năm nay, lùi sang 2018 rõ ràng là quyết định minh mẫn.

Với những người có doanh thu nhàng nhàng, nhân tố này thật bổ ích. Vừa có thêm 1 năm để để dành thêm tiền, vừa có thể tìm được chiếc xe nhập với giá rẻ. Chính cho nên, phổ biến người nhiệt tình tới ô tô cho biết, năm nay họ không có yêu cầu tìm xe.

Tuy nhiên, vấn đề này chỉ đúng với xe du nhập từ các nước ASEAN, còn xe nhập từ châu Âu, Mỹ, Nhật Phiên bản, Hàn Quốc, Ấn Độ,... không đổi mới phổ quát. Mặc dầu vậy, việc đó cũng làm nhiều DN ô tô đứng ở nể lặng.

Ông Minoru Kato, Giám đốc điều hành Công ti Honda Việt Nam, đánh giá, 2017 dự đoán sẽ là thời gian gian truân với các DN ô tô, bởi người tiêu dùng có thể dừng mua xe, đợi sang 2018 để được lợi giá giảm mạnh. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô vn (VAMA) đưa ra dự báo, năm 2017, thị trường ô tô vietnam chỉ lớn mạnh ở mức 10% so với 2016. Đây là con số dự đoán khá thấp, nhưng cũng có nguyên nhân của nó.

Các DN ô tô cho biết, năm 2017 thuế suất thuế nhập cảng ô tô từ các nước ASEAN về vn giảm trong khoảng 40% xuống còn 30%. Với mức giảm này, giá xe tung ra giảm khoảng 7%, nhưng giá giảm như vậy, chưa thấm vào đâu so với 2018.

"Bởi thế, chúng tôi cũng khó có thể thuyết phục khách hàng tậu xe và mức lớn mạnh 10% xem ra cũng khó khăn", vị này nói.

Giấc mơ giá rẻ có là hiện thực?

Dù rằng vậy, vẫn có nhiều ý kiến run sợ: thuế giảm khiến nguồn thu giảm mạnh, Nhà nước sẽ đưa ra các biện pháp khác để tăng thu bù đắp. Kịch phiên bản về ô tô rồi cũng không khác kịch phiên bản xăng dầu là mấy, hạ thấp giá xăng nhưng sẽ tăng thuế môi trường. Khiến vậy có khác gì nhau đâu, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long phản hồi.

Người Việt vẫn luôn mơ về giấc mơ ô tô giá rẻ

Quốc Hội cách đây không lâu đã hợp nhất phê duyệt, đưa ô tô nhập cảng trở thành ngành nghề buôn bán có vấn đề kiện, từ 1//7/2017 sẽ ban hành chính sách để quản lý. Các nhận định đều nghĩ rằng, buôn bán ô tô nhập cảng sẽ bị siết chặt.

Cùng với đó, Chính phủ vẫn chủ trương xúc tiến phát triển công nghệ ô tô nội địa, vì vậy việc sắm cách thức hạn chế giễu xe nhập là nhân tố khó hạn chế khỏi. Khi xe nhập bị hạn chế nhạo thì giá khó khăn rẻ.

Đương nhiên, rộng rãi quan niệm vẫn nghĩ rằng không dễ dàng ngăn được xe du nhập giá rẻ tràn vào Việt Nam. Các giải pháp hạn dè bỉu xe nhập hiệu quả, trong khi không vi phạm các chắc chắn đã ký, đến nay được cho là không có rộng rãi dư địa.

Các hàng rào công nghệ dựng lên rất khó khăn, bởi tiêu chuẩn của vietnam vốn thấp hơn các nước. Nâng giá tính thuế là một biện pháp. Hiện nhờ duy trì thuế nhập khẩu cao, chỉ cần nâng giá tính thuế với một chiếc xe nhập khẩu thêm 1.000 đô la thì giá bán sẽ ngày càng tăng từ 2.600-3.600 đô la Mỹ. Nhưng theo tính toán, khi thuế du nhập về 0%, thì nâng giá tính thuế thêm 1.000 đô la Mỹ, giá bán cũng chỉ gia tăng khoảng 500 đô la.

Sang năm 2018, để có giá xe nhập khẩu từ ASEAN về bằng giá hiện nay, thì phải nâng giá tính thuế lên ít ra 3.000 đô la Mỹ/xe. Nhưng việc nâng giá tính thuế chẳng thể muốn lên bao nhiêu cũng được, còn phải căn cứ vào giá bán của nhà chế biến tại thị trường khu vực. Tăng lệ phí trước bạ lên cao, có thể hạn giễu cợt người tiêu dùng mua xe, nhưng lại tấn công cả vào xe sản xuất lắp ráp nội địa.

Không những thế, sắp đến, phổ quát DN ô tô FDI sẽ chuyển hoàn toàn sang nhập khẩu xe về phân phối. Khi đó, không còn phải vướng bận với xe lắp ráp, nên sẽ tăng nhanh nhập khẩu về phục vụ nhu cầu của người tiêu xài. Số lượng xe nhập cảng sẽ tăng lên, chủng loại giàu có hơn, thuế lại giảm, bởi vậy việc hạn dè bỉu xe nhập giá rẻ được cho là khó khăn.

È Thủy

Xem tại: An toàn thực phẩm ngày tết