4 yêu cầu và thêm 3 phương án được Phó Thủ tướng đặt ra tại buổi khiến cho việc chiều nay.
Theo đó, đòi hỏi trước tiên được Phó Thủ tướng đặt ra là phải làm thật với tốc độ cao để giải quyết ngay trạng thái ùn tắc “trong khoảng trên trời xuống dưới đất, trong khoảng trong ra ngoài” như bây giờ.
 |
| Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng |
“Không thể lựa chọn phương án xây dừng kéo dài 3-5 năm hoặc lâu hơn. Mọi giai đoạn thực hiện đầu cơ upgrade sân bay Tân Sơn Nhất phải được thi hành nhanh chóng nhất trong năm 2017, để năm 2018 có thể đưa vào sử dụng” - Phó Thủ tướng chú ý.
Yêu cầu thứ nhị là phải rẻ nhất. Phó Thủ tướng cho biết, vốn đầu cơ công hiện đang rất gian nan, vì thế phải hạn dè bỉu ở mức thấp nhất vốn đầu tư nhà nước. Cần có biện pháp để khuyến khích phường hội hoá, huy động vốn của các tổ chức cho đầu cơ, từ đó nâng cao hiệu quả, chất lượng đầu cơ, giảm thất thoát.
Yêu cầu thứ ba là phải đảm bảo chất lượng nhà cửa, không chỉ đảm bảo an toàn chịu lực, mà còn phải đảm bảo chất lượng về mỹ quan, cảnh quan, môi trường.
Đòi hỏi thứ tư là phải đảm bảo an ninh cả trong quá trình đầu tư xây dựng, khai thác, sử dụng tòa tháp; đảm bảo bình yên, bình yên hàng không.
Phó Thủ tướng cũng để ý công ty tư vấn khác biệt chú ý giao thông kết nối với trường bay và lao vào hoàn thành các phương án trước ngày 25/2 để thông báo Thủ tướng phê phê duyệt.
“Khi hoàn thiện được các phương án, cần công khai cho mọi người dân được nhân thức”, Phó Thủ tướng yêu cầu.
Thêm 3 cách thức
Ngoài 3 phương án được trưng bày tại cuộc họp ngày 20/1, tổ chức giải đáp đã hoàn thành thêm 3 phương án 2B, 2C, 2D theo chỉ huy của Phó Thủ tướng. Như vậy hiện có hầu hết 6 phương thức mở mang, tăng cấp trường bay Tân Sơn Nhất.
 |
| Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đòi hỏi các phương thức mở mang, tăng cấp Tân Sơn Nhất phải được xây dựng thực thụ kỹ thuật, khách quan |
Chi tiết, phương án 2B sẽ xây đắp các con phố cất hạ cánh số 3 về phía Bắc, xây dựng các tuyến phố lăn thoát nhanh nối giữa tuyến phố cất hạ cánh mới và sân đỗ, xây đắp nhà ga T4 ở phía Bắc, nhà ga lưỡng dụng T3 ở phía Nam... Cách thức này có thể nâng công suất lên 48-50 triệu hành khách/năm, chi tiêu khoảng 93.000 tỷ đồng, xây đắp trong 10-12 năm.
Cách thức 2C cũng như phương thức 2B, nhưng xây đắp nhà ga T4 công suất lớn hơn, khoảng 25-30 triệu lượt hành khách/năm. Phương thức này sẽ nâng công suất Tân Sơn Nhất lên 68-70 triệu lượt hành khách/năm, tiêu tốn khoảng 131 ngàn tỷ đồng, xây đắp trong hơn 15 năm.
Phương thức 2D là xây dựng thêm nhà ga T5, nâng tổng công suất lên 78-80 triệu khách/năm. Thời điểm xây đắp của phương thức này là trên 15 năm, với kinh phí khoảng 185,5 ngàn tỷ đồng.
Phó Thủ tướng đòi hỏi đơn vị giải đáp tiếp diễn hoàn thiện các phương thức đã báo cáo. Phó Thủ tướng cũng yêu cầu bổ sung phương thức 3B. Phương án này theo hướng xây dựng các con đường lăn thoát nhanh và tuyến đường lăn song song giữa hai tuyến đường cất hạ cánh, cải tại con đường cất hạ cánh 25L/07R như phương thức 3.
Đương nhiên, xây dựng nhà ga hành khách với cùng công suất 43-45 triệu hành khách/năm ở phía Bắc (khu vực sân golf hiện nay) để từ đó có cơ sở vật chất so sánh, chọn lựa một cách đúng mực nhất.
“Các phương án phải được xây dựng thực sự khoa học, khách quan, có sự so sánh, đối chiếu một cách thức rõ ràng để có sự cân nhắc, lựa chọn tối ưu nhất dựa trên các chỉ tiêu nêu trên”, Phó Thủ tướng yêu cầu.
Thu Hằng – Xuân Tuyến
Xem tại: An toan thuc pham ngay tet
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét