Hơn 30 năm nay, tại một góc bé dại trước cửa chợ Bến Thành, ông Lê Văn Nho, một tài xế xe ấp ủ đã bước sang tuổi 73, vẫn cắm cúi ngày ngày đón, chở khách.
Thế nhưng, sang đến năm nay, bác bỏ xe ủ ấp già không còn chắc bản thân mình sẽ trụ được bao lâu trong cái nghề 30 năm nay gắn bó nữa.
"Tôi biết thành phố này như lòng bàn tay, mọi các con phố ngang, lối tắt tôi đều nhân thức. Nhưng giờ chạy xe ôm khó khăn sống quá. Trước đó, mỗi ngày tôi kiếm 200.000 đồng, giờ chỉ 80.000 đến 100.000 đồng là cùng", ông Nho bộc bạch trên tờ EFE.
Mà một trong những căn nguyên khiến cho cánh lái xe xe ấp ôm truyền thống như ông Nho lâm vào cảnh "khốn đốn" chính là có sự hình thành của Uber và Grab.
Vì đã quen với việc trả giá trực tiếp với khách đi các con phố, cánh lái xe xe ôm ấp truyền thống đông đảo không thể khó khăn với tầm giá - được cho là tốt hơn, mà Uber và Grab đưa ra. Thêm tham gia đó, với Uber và Grab, việc đặt xe dễ hơn, con đường đi cũng minh bạch hơn.
Đứng trước trạng thái xe ủ ấp truyền thống "thôi việc", Grab và Uber được cho là đã đa dạng lần thuyết phục cánh tài xế này tham gia vào nhóm của bản thân mình.
Thế nhưng, phổ quát người lại nhất quyết chối từ, phần vì họ thiếu kiến thức về kĩ nghệ, phần vì không muốn phải chia xác suất cho các tổ chức kinh doanh này.
"Grab cũng từng mời tôi rồi, nhưng mà tuổi mình đã già, chẳng học nổi cách sử dụng laptop tân tiến nữa. Giờ bỏ ra cả đống tiền tìm máy tính bảng mới cũng chết", ông Nho san sẻ.
Còn theo ông Sáu, một tài xế xe ấp ủ 56 tuổi thì nghĩ là, chế độ mà các công ty như Uber và Grab đưa ra là không chấp nhận được.
"Họ chơi vậy không đẹp. Đang lặng đang lành, sao họ đòi 15% của tôi. Chẳng qua, giá rẻ hơn là vì họ toàn thuê người trẻ, người đi làm thời vụ thôi", ông Sáu than phiền.
Chính vì sự xung bỗng nhiên lợi ích này, người ta đã ghi kiếm được ít ra 65 trường thích hợp cánh xe ôm ấp truyền thống tấn công xe ôm chạy Grab và Uber, theo News.
Theo thống kê, khu vực hay xảy ra xung bỗng nhiên nhất thường nằm ở các nhà thờ, phi trường, điểm đón xe buýt - nơi được coi là lãnh địa của cánh xe ủ ấp truyền thống.
Văn Thanh Sang, một lái xe xe ủ ấp 42 tuổi giải thích với News, ông vốn chẳng hề là một người ủng hộ bạo lực, nhưng tin rằng, đó là điều quan trọng để bảo toàn miếng cơm, manh áo của mình.
"Từ đầu, chúng tôi đã nói là họ đừng vào. Nhưng họ lại không nghe. Bốn tuần trước, có hai người đã cố gắng bắt khách của chúng tôi, và thế là xung đột xảy ra. Tôi nhân thức là ai cũng phải khiến cho việc, nhưng họ cũng phải hiểu rằng, chúng tôi cũng cần phải nuôi thân", ông Sang nói.
Ông Phạm Ngô An, một lái xe xe ủ ấp truyền thống nghĩ rằng, bạn nào cũng cần có những vùng đặc quyền riêng, và tốt nhất là "nước sông không phạm nước giếng".
"Họ nhận đa số rồi. Sao cứ phải vào đất của bè đảng tôi", ông An tỏ ra tức giận.
Và hệ quả cuối cùng là phổ quát tài xế Grab và Uber thậm chí phải che đậy đồng phục của mình khi đón khách tại sân bay.
"Tôi không dám đón khách ở sân bay, hay gần trạm xe buýt nữa. Tôi sợ họ", Hiếu - lái xe mới 24 tuổi, chạy xe cho Grab ngùi ngùi.
Theo Trí Thức Trẻ
Có thể bạn quan tâm: An toàn thực phẩm mùa tết
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét