Trước thực trạng các phương tiện tư nhân là xe ô tô và xe máy đang gia tăng mau lẹ, gây áp lực lên tình hình liên lạc bây chừ, Đại tá Thắng buộc phải Chính phủ và các bộ lĩnh vực cần có pháp luật về việc mỗi công dân được đăng ký 1 biển số xe ô tô và chịu nghĩa vụ về biển số đó.
“Mỗi công dân chỉ được sở hữu 1 ô tô và 1 biển số, giả dụ công dân có yêu cầu đổi xe thì vẫn phải dùng biển số của xe cũ. Việc này nhằm hạn chế nhạo dụng cụ tư nhân và xác định phương tiện là chính chủ, nâng cao tinh thần của người tham gia giao thông, phổ quát nước trên trái đất cũng đã ứng dụng” - Đại tá Đào Vịnh Thắng thể hiện sự quan trọng.
Phòng PC67 Thủ đô cũng đề nghị về luật pháp trước khi chứng nhận phương tiện thì công dân phải có trương mục ngân hàng. Việc mở account được xem là nhân tố kiện bắt buộc để đăng ký xe nhằm phục vụ cho dụng cụ và chủ phương tiện.
Vì khi dụng cụ vi phạm giao duyệt hình ảnh camera, các tài liệu chứng minh vi phạm, sau đó công ty có thẩm quyền sẽ xử phạt hành chính qua account chứ không cần mời tài xế lên làm việc.
Yếu tố này để giảm bớt các giấy má hành chính và tránh phiền hà cho cư dân khi phải chuyển động phổ biến lần trong giai đoạn xử lý vi phạm. Cần có pháp luật về số tiền duy trì trong trương mục thì mới được đạt yêu cầu xe, siết chặt quản lý phương tiện và người điều khiển công cụ.
 |
|
CSGT xử lý phương tiện vi phạm hồi 04 tuần 7/2016 |
Về việc cấp giấy phép lái xe (GPLX), chủ tịch nhóm CSGT Thủ đô yêu cầu chỉ cấp GPLX ô tô thời hạn 5 năm thay vì 10 năm như hiện nay, sau 5 năm phải thực hiện đổi GPLX.
Ông Thắng cắt nghĩa: “10 năm GPLX có hiệu lực nhưng trong 10 năm không dễ dàng kiểm soát được người sở hữu GPLX về hiện trạng sức khỏe, năng lực tài xế. Bắt buộc việc cấp GPLX cho công dân sẽ có Bộ Công an chủ trì. Khi đào tạo, sát hạch và cấp GPLX phải hẳn nhiên điểm của GPLX đó để ví như vi phạm giao thông sẽ bị trừ điểm trên GPLX đó.
Vi phạm giao thông càng nghiêm trọng thì số điểm trừ đi càng đa dạng, nếu như trừ hết điểm thì phải học lại từ đầu và thi lấy GPLX mới, với trường hợp nghiêm trọng thì phải đình chỉ lái xe lâu dài”.
Trong bối cảnh hiện nay, khi dụng cụ tư nhân đang gia tăng với tốc độ cao, việc ứng dụng quy định mỗi công dân chỉ được chiếm hữu 1 biển số và chủ xe phải duy trì account được thực hiện càng sớm càng tốt.
Vị trưởng phòng CSGT Thủ đô cho biết thêm: Hiện giờ mỗi tháng Hà Nội có gần 500 xe ô tô và 16 nghìn xe máy hoàn thành thủ tục mới, tạo áp lực lên hạ tầng cơ sở vật chất và đội ngũ chức năng khiến cho nhiệm vụ tổ chức giao thông.
Đại tá Thắng nêu quan niệm: “Việc trông giữ xe ô tô hè phố các tuyến xã nên công ty cả 2 chiều, chỉ đỗ dưới lòng phố, không đỗ trên lòng đường. Các điểm trông giữ xe ở các huyện trọng tâm sẽ có mực phí cao hơn các huyện, huyện ngoại thành. Các điểm đỗ trên các tuyến xã cũng sẽ đắt hơn các bãi trông giữ xe đã được quy hoạch”.
| Theo bạn, buộc phải này có lí hay không hợp lý? Bạn đống ý hay phản đối? Hãy san sớt với chúng tôi qua địa chỉ email banxahoi@vietnamnet.vn. |
GS-VS Lương Ngọc Huỳnh cho rằng, để giải quyết yếu tố tắc đường ở Thủ đô, cần chia làm cho 3 giai đoạn và bắt tay khiến cho ngay.
Thủ đô, Sài Gòn chi hàng vạn tỷ để chống ngập mà mưa to, hoặc mưa trùng triều cường là ngập.
Vốn đang ùn tắc ngột ngạt nhưng Thủ đô vẫn tiếp tục cho xây các “siêu thị trấn” ngay tại các khu vực trung tâm.
P. Hải
Xem nhiều hơn: An toan thuc pham mua le tet
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét